2005年开始，欧洲欧Ⅳ排放标准实施，汽车尿素水成为欧洲柴油车减少尾气排放的方式。2010年我国开始实施国四标准，在国四后半段，部分车辆加装SCR系统，此时我国SCR技术在起步阶段，部分卡友会采用屏蔽尿素，或者以纯净水代替汽车尿素溶液的方式来骗过后处理系统。
2017年7月1日，我国国五标准实施，国四车辆停产，经过几年的发展SCR系统逐渐成熟，国五新SCR系统面市，车用尿素液成为柴油车必需品。很多卡友为了节省成本，去购买一些便宜劣质的车用尿素溶液，刚开始时，可能感觉不到什么不同，随着时间积累，忽然发现，尿素罐堵成一个大疙瘩，尿素喷嘴堵了，不仅需要花钱维修，还耽误车辆出勤率，三天两头要修车，太耽误事，然后也直接屏蔽掉后处理系统，但是这样做也是得不偿失的，首先会损坏SCR系统，比消耗车用尿素成本要贵很多，同时，不加车用尿素液，会限制车辆的扭矩，车辆就会更耗油。
目前，国六车上市， 对车用尿素液的要求更加严格，首先在车用尿素添加时，尿素罐中就有车用尿素品质传感器，直接检测车用尿素液质量，如果质量不达标，立即报警提醒，再次SCR系统，通过多种检测，以保证车用尿素液正常使用，并且还有联网检测功能，如果检测到尾气排放超标，会直接上报相关部门。
综上，车用尿素液是柴油车对尾气处理必须添加的，随着技术越来越成熟，不添加汽车尿素水造成的损失也越来越大，添加劣质汽车尿素水或者采用欺骗后处理系统的手段违规成本也越来越高。
